朱子龙收进龙珠里的这个是，双座，可双人可单人。在自动驾驶下，完全可以一个人开火，做完两个人的事情。
卡50和“阿帕奇”到底谁厉害？
这可真是一个难题，因为至今为止，卡－50和“阿帕奇”从没有直接交过手。
但是，如果你要问哪个武装直升机最安全，那么丝毫无怀疑的，肯定是卡50。
卡莫夫设计局花了整整7年时间，研制此直升机飞行员弹射救生系统，开创了世界上直升机弹射跳伞的先河和特殊性。这个系统可以在本高度、零速度（即停在地面不动）等等，各种条件下弹射救生。
弹射时，甚至于会在飞行员座椅后背的弹射火箭点火，飞行员连同座椅一起弹出座舱。可以应付各种突发情况！
飞行员与座椅分离，火箭下端的绳索系在飞行员躯体上，借火箭向上的拉力将飞行员拉出座舱，然后开启降落伞。整个逃生过程只有2.5秒。
对于穿越后，每天都是枪林弹雨，盘旋在生死之间的朱子龙来说。
毫无疑问的，单人驾驶和安全第一，是他的最终要求。
毕竟赚钱太容易了，权利也唾手可得，但是小命只有一条，哪怕他是半龙人。
普通武装直升机在执行低空突袭任务时，尾旋翼在起飞、降落及盘旋时，很容易被吹起的石子打伤，或在低空贴地飞行时撞上树梢或其他障碍物，从而造成机毁人亡。
越南战争和阿富汗战争中，武装直升机战斗损失的30％，都是因尾旋翼的传动连杆装置、机械连杆控制系统、机尾及尾旋翼等受到损坏而造成的。
而卡-50机尾的存在纯粹是，为了平衡全机的空气动力和改善操纵性。所以即使整个尾部被打掉，卡-50仍能安全着陆，不像一般的直升机，一旦尾部或尾旋翼被击中，即失去平稳，造成整架直升机坠毁。
另外，双旋翼在空气动力上是对称的，消除了偏航的动力来源，直升机可以轻易地保持高度，而且不容易受横风的影响。
同时，良好的爬升率和转弯半径，又可以让卡-50超低空飞行时，可以轻松地规避树梢等障碍物。
为了实现自动化操作，卡莫夫设计局采用了一体化的飞行与火力控制系统，这些系统可以让驾驶员，像驾驶傻瓜机一样的，很容易就驾驶卡-50。
在仪表板中央装设了低光度电视屏幕，它可以配合夜视装备使卡-50具有夜间飞行能力。
双层防护钢板的座舱位于机身前端，座舱的防弹玻璃能够抵挡住12.7毫米子弹的射击。估计就是让明朝的火炮小实心弹打中了，也不会坠机。
看完说明书，以及回忆完头脑之中的军事发烧友信息，朱子龙立时大喜。
这货简直就是为自己量身定做的，就是你了。
俄罗斯卡-50黑鲨武装直升机！
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