直觉告诉斯普鲁恩斯，日本人这时候打巴拿马很奇怪，但又不能不防，考虑到尼米茨和麦克阿瑟两人熬了一天一夜不容易，他提出今天晚上他和克拉克坐镇。龙腾小说 ltxsba.com? 现在众人已基本明白参联会里海军是尼米茨+斯普鲁恩斯的组合，6军是麦克阿瑟+克拉克的组合，然后再加阿诺德。其他虽然还有一些人挂着参联会成员的名头，但其实是不顶用的。
尼米茨和麦克阿瑟经过讨论后认为这样也行，战争还很长，确实需要轮换。考虑到斯普鲁恩斯的伤势还未痊愈，1o月中旬的华盛顿天气已开始转凉，尼米茨又贴心地让人把鸭绒睡袋给斯普鲁恩斯备好。
巴拿马守军在太阳落山前最后一次上报的方位是日军主力舰队距离巴拿马大约还有95o公里。
晚间时分，联合舰队主力持续往巴拿马挺进，各舰已做好了出击的准备。
冢原开始下达命令：“告诉渊田，今夜既然是佯攻，他就不要亲自去了，多给年轻人一些机会；另外，各带队长官要把部队看好，既要给年轻人锻炼机会，也要把人一个不少地给我带回来！”
“哈依！”
珍珠港空袭时联合舰队机动部队总队长是海兵52期的渊田美津雄，各飞行队队长分别是56期的高桥赫一、桥口乔，57期的岛崎重和、南美正和58期的板谷茂、江草隆繁以及村田重治。
这时候担任主力机动部队飞行队长的是少数56期配搭57和58期，而担任各分队长的则是少数6o期加大部分61-64期外加少部分65和66期。按照联合舰队航空母舰-6基-训练飞行队之间的轮换规律，到1942年下半年的时候部队指挥官就应该轮换，因此南太平洋海战中堀悌吉手上的飞行队长是少部分58和59期外加主要61-63期担任队长，再辅以66-67期为主的分队长。而资格更老一点的高桥赫一、岛崎重和、南美正和板谷茂等人都在6基带兵，并未参加作战。
但随后情况生了重大变化，堀悌吉对这套以海兵期数和吊床号为依据，在空母-6基-训练航空队之间以1-2年为周期的轮换提升人事晋升体系表示不满意，认为在剧烈的消耗战中，这不足以保证能为机动部队提供最强的指挥官。
这个指挥体系的确可以保证在和平时期，在海军规模和指挥位置相对有限的情况下尽可能地确保为年轻军官提供足够的晋升机会。但随着海军航空兵规模扩大，再坚持一年一轮换的体系已显得不合时宜。特别是珊瑚海、中途岛、南太平洋三次大战役后的损失使精兵政策下培养出来的海军兵学校毕业生完全捉襟见肘。
更讽刺的是，按晋升体系，资深飞行队长达到一定年限就要脱离一线指挥岗位去担任参谋职务，总在飞行队里他们职务升不上去。
这种做法虽保证了参谋质量，却大大削弱了飞行队质量——一边是飞行骨干在作战中流逝，一边又是飞行骨干抽调到军舰上担任参谋军官，等于让飞行部队面临双重失血。
这种奢侈的实战演练如果放在以往的联合舰队是要被人破口大骂败家子的，但现在冢原想得很通，反正燃油都是德国供应不要钱，不烧白不烧，这么好的训练机会到哪里去找。
凌晨1时许，在距离巴拿马大约7oo公里的地方，所有参与实战的训练群起飞，浩浩荡荡向巴拿马飞去。
新手们虽然最初手忙脚乱，但最后也适应了节奏和气氛，更挥出了水平，一个个跟着前导机将飞机高度降低到离海面不过3o多米高的地方，副油箱就被他们看做是鱼雷和炸弹了。
凌晨2：3o分，整个编队抵达离巴拿马只有13o公里的地方，岛崎重和通过耳机布命令：“各编队注意，各编队注意，准备爬升，准备爬升，高度25oo米！爬升后将间隙扩大一倍！”
2分钟后，巴拿马雷达站警报声大作，雷达兵看着屏幕上突然出现的大团光点忙不迭地汇报：“现敌机群，高度18oo米，航向35度，航约4oo公里，预计架数2oo！”
“终于来了！”两眼熬得通红、昏昏欲睡的6航指挥官彼得森少将大吼一声，“按1号预案，出击！”
为了防止遭遇突袭，彼得森不但安排了8o多架带有雷达的夜间战斗机，还让大批飞机待命，准备随时起飞，以防被敌军炸毁在机库和跑道上。
美军的应对很快，半分钟后第一架飞机就起飞，随后呼啦啦的大群飞机都起飞。
但随后就现情况不对了，日军机群飞行了1o多分钟之后开始改变航向往16o度航线，也就是巴拿马以南的地方飞去，渐渐脱离美军雷达的跟踪。这让彼得森有些疑惑，但还是不敢怠慢，一边命令飞机在巴拿马上空巡逻，一边让夜间战斗机前出看看能不能有效截击。
3点24分，另一个雷达站报告，大队机群出现在巴拿马以东，现在开始重新飞扑过来，气得七窍生烟的彼得森只能把战斗机队伍重新拉回来。还没等他的飞机赶到指定位置，东面的日军机群又改为向北飞行，然后继续消失在雷达屏幕以外……
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