是水平装甲防护的一部分）。敦刻尔克号整体舰长215米，因为主炮和舰桥都在前部，后部甲板清空后安装航空平台后长度可达到1o5米左右的水平，如果是新试验的bf-119能搭载32架（28架4架备用），如果考虑me-155与ju-87c的搭配，大约能搭载28架（22架6架备用）。
这种改造当然不是霍夫曼心血来潮的无聊之举，恰恰相反，他想到了历史上伊势级战列舰改造成航空战列舰这个怪胎，无论从军舰整体长度（伊势级2o9米，敦刻尔克级215米）还是从上层建筑部署（伊势级一共有6座主炮，横贯全舰，而敦刻尔克级只有2座且全部部署在前）来看，敦刻尔克号都比伊势级更有改装余地。考虑到无论德国还是意大利都缺少航母，改成航空战巡也有现实价值。
最后还要对动力系统进行大规模修缮。敦刻尔克号战巡是3o年代的产品，设计航295节，法国锅炉水平还是可以的，但被打坏的部分必须用德国产品进行彻底修复。一边是减重，一边是加强动力系统，预计经过这次全新改装之后因为减重的缘故，舰艇最高度可达到31节，勉强够得上快战巡的边了（虽然是最下限），在霍夫曼的心目中，该舰将来是伴随航母出动的利器，度不够快不行。
雷德尔预计整体工期至少6个月，而且还得是德国工人为主干，指望意大利人一年也别想，霍夫曼一咬牙也就同意了。
对敦刻尔克级的这种大手术，目前正在敦刻尔克另一艘同级舰斯特拉斯堡号坐镇的德国海军少将提奥多尔-克兰克是完全不知道的，他目前正在接待前来询问的土耳其官员。
“请问，贵舰队通过海峡有何贵干？”
“鄙人奉希腊总理乔治斯-索拉科格鲁的命令去保加利亚进行友好访问……”
“可这并不是希腊海军的军舰，这全部是法国的。”
“以前是，可现在不是了。”克兰克少将傲然说道，“这些都是法国人的抵债物资，经德国元的同意已转送给希腊方面，乔治斯-索拉科格鲁总理为测试舰队的航行能力，特意安排了出国友好访问。”
关于这支海军的来龙去脉土耳其人最终弄明白了原委，这是德国人前几天从法国人手里获得的舰队，至于转交给希腊云云完全是托词，可问题是希腊政府目前正被德国控制着，如果土耳其询问的话保证不敢说个不字——看见那份官方文件了么？那就是希腊官方的背书。
现在轮到土耳其方面为难了，根据1936年7月2o日签订的《蒙特勒公约》规定：交战期间如土耳其为中立国，各交战舰不得通过海峡，目前毫无疑问是战时状态，但希腊和保加利亚（该国以同为斯拉夫人为借口，不向苏联宣战，元也同意了）都不是交战国，同时土耳其自己是中立国，按照规定完全是可以通行的。
这支由“前法国”军舰组成的舰队显而易见是被德国人控制的，偏偏每艘船旗杆上悬挂的又都是希腊旗帜，从表面来说要通过海峡的申请完全不违反规定。哈坎-提拉夫犯难了，不过他知道自己要尽快做出决定，无论英美还是德意的大使很快就会站在自己的立场上表看法，一旦陷入了长时间争执，随之而来的压力是土耳其无力抗拒的。
他不敢擅自做主，只好一方面好言安抚“希腊”舰队，另一方面又迅上报情况给伊斯坦布尔的高层。
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