功，对方的成本控制计划便可以暂缓了，同时至少在三年到五年内，不会裁员。
到了这个时候，福特就明显不敢接招了。其毕竟比不了唐焕这种初代创始人掌控公司，说一不二地无人敢挑战其权威，它的管理者哪敢打这个包票。
长期以来，被指控打压本土制造业，造成大批人长期失业的撒切尔夫人政_府，则一下跪了——妥了，捷豹就卖给富先生了。
在签署这份价格过43亿美元的合同的时候，唐焕面对镜头笑得很洒脱——你们以为自己坐收渔翁之利，我成了凯子，可就凭你们这些自大狂和欧共体的关系走势来看，很可能两年后还得给我吐回来。
另外，刚进入2月份，苏联便宣布放弃一~党_制，也就意味着大厦将倾的无法避免，以及随之而来的瓜分资产的饕餮盛宴，自己需要另外打造一个班底，来参与这场不吃白不吃的游戏。
……
富先生如此大张旗鼓地跨领域投资，无疑是汽车行业内的轰动**件，引来了观察家持续的关注。大家都在好奇，你一个卖计算机的家伙，怎么玩汽车？
唐焕一开始的举措，堪称老成持重，即派遣财务团队进入捷豹和阿斯顿·马丁的同时，便着手进行输血了。效果自然立竿见影，捷豹像被地主家买去的通房丫头，营养不良的面黄肌瘦，变成了锦衣玉食的面色红润。
另外，女船王克里斯蒂娜的奥林匹斯集团，之前以275o万美元从意大利政_府手里买来的因破产而被接手管理的兰博基尼，也被唐焕要了过来。
外界对此颇为无语——看看这对公母，配合起来还真够默契的。眼瞅着英国足球俱乐部终于被解禁，可以征战欧洲赛场了，也不知道切尔西和ac米兰这一新一老两大豪门相遇后，还能如此一家亲不。当然了，这需要欧足联在抽签环节上的技巧。
在这一系列令人眼花缭乱而又理所当然的操作之后，富先生接下来的动作，终于让那些拭目以待的观察家们，如愿以偿地见识到了什么叫做科技梦幻地追求革新和充满气魄地大把烧钱。
从北极回来后的唐焕，越地重视环境保护问题了。据称，投资汽车行业便有这个方面的考虑——称赞完了自家的锂电池技术在北极地区的低温环境里表现不出预料，开始强调新能源在汽车这一传统交通工具上的应用。
做为技术大家，唐焕在推动应用方面从来都是脚踏实地，而非不负责任地卖弄噱头。
比如，这次关于汽车的新能源应用技术的第一个动作，便是时下大热的Regenerative_brake——再生制动。
相比于把车的动能以摩擦形式直接转化成热能的最普通制动方法，“再生制动”算是另一种原理接近，但较为简单的dynamg——电阻制动的升级版本，即把电动机转成电机、车辆的动能转成电能，并储存起来以供使用，而电阻制动通常只会把产生的电，经过电阻转成无用的热释放走。
当然了，使用再生制动的车辆，仍然会留有传统的摩擦制动，以提供快、强力的制动。再生制动一般只会把大约百分之三十左右的动能再生使用，其余的动能则还是转换成为热。具体的效率，会根据不同的使用环境而有所不同。
显而易见，汽车有了这个再生制动提供的电力后，也就进一步巩固了唐焕所说的计算机技术应用新平台的基础。
事实上，汽车上的新能源应用，是一个很老的话题了，相当多的其它厂商都没有停下研究的脚步。比如去年，奥迪便在大获成功的audi1oo上，衍生出了一个audiduo的试验车版本，只不过唐焕顶着高科技代言人的光环进军汽车领域，显得格外引人注目罢了。
唐焕第二个充满新意的动作，是在去年的卖座大片《回到未来续集》里，飞入寻常百姓家的惊鸿一瞥的无人驾驶汽车。或者更准确地从目前实用角度来讲，类似车道偏离警示系统、防撞警示系统这样的汽车辅助驾驶技术。
在这一领域，唐焕当然也谈不上创，第一部真正自动化的汽车已经在198o年代进行展示了，更有甚者，卡内基美隆大学在1984年推动nav1ab计划与aLV计划；梅赛德斯-奔驰与德国慕尼黑联邦国防大学在1987年共同推行尤里卡普罗米修斯计划，都显示出其得到了如何的重视。
不过，在计算机行业竞争上把传统豪强IBm杀得奄奄一息的唐焕，主动把计算机应用向汽车领域推广、甚至不惜收购相关公司、撸起袖子直接上的勃勃野心，还是让各个巨头纷纷表示，“自己真的感觉压力很大”；当然了，他们也不忘记风度翩翩地补充上一句，“唐焕所带来的新风气，对整个汽车工业展来讲，无疑是一件大好事。”
……
在公开场合里不见踪迹几乎一年的唐富，就是以如此华丽的姿态，重新回到世界主流视野内，用无数对其财力的惊叹，硬生生地压住了那些居心叵测的鼓噪。
在欧洲布局远远不止收购捷豹、阿斯顿·马丁这些动作的唐焕，直到199o年3月，才从英国
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