建，在足够多资金的支持下，美国人甚至采用了24小时轮班的态势，而原有的船坞之中，也开始针对性的研究，减少一艘商船在船坞之中的建造时间，用类似流水线的方法建造，虽然没有达到中国的分段建造法的程度，可在大量的利用了各种高新的技术的前提下，美国人的生产效率也有了巨大的提升，商船生产效率提升了2倍以上，而3个月之后，大部分的船坞投入使用之后，这个商船产能，会达到之前的4倍以上，彻底解决的商船生产的能力。
美国人爆发出来的生产能力，把英国人吓了一跳，可是此时此刻，美国人是他们的盟友，美国人的强大，也代表着协约国的强大，他们顾不得美国人的会变成什么样，他们只能够考虑目前的问题。
从中国的产品之中，同样获得不小收益的英国人，当然也不吝惜资金，在金钱开道的前提下，美国商人的生产积极性在扩大，船舶制造，成为了目前美国，最值得投入的发展方向，不但各大船厂都加大了投入，获得了投资，船舶一类的股票价格，也大幅度的提升了，整个制造业的不少份额，开始向船舶制造业倾斜了过去。
这个倾斜非常明显，且非常快速，造船业本身就是技术和资金优势行业，对于炼钢生产也有巨大的促进作用，美国本身庞大的工业，是过剩的，是萎缩的，就拿钢产量为例，从进入到20世纪之后，有了一定增长之后，就是逐步的下降的，淘汰旧产能只是一个方面，封存和减少新的投入才是关键的，这就是当年威廉普斯没有选择的美国成立一家亿万炼钢厂，而是得到了杨元钊的技术之后，在中国实验和普及的根本原因。
现在，战争开始了，军事领域对于钢铁的需求是没有止境，可是要让钢铁制造企业彻底的放开手脚，需要还是造船业，一艘万吨商船需要几千吨，千万就是几百万吨，加上庞大的战列舰军舰，这才是对炼钢促进最大的。
美国的不少财团，跟石油，石化等新兴领域有关，可是美国曾经的根基，重工业区的五大湖区却是炼钢为的，钢铁对于美国的政局有着巨大的影响力，这些造船业的扩张，也从上而下的被推广了。
中国在美国情报网络，因为美国人针对华裔出手，已经让中国在美国的情报网络，已经被摧毁的七七八八了，不过德国在美国的网络还在运转着，美国的大部分信息都是从德国方面的中转的。
对于美国扩大商船的吨位的，兴建了大量的万吨，甚至是万吨以上级的船坞的时候，德国并不在意，在他们看来，美国把来之不易的资源，放在了商船上面，这是商人的代表，是极为不利的，可是中国却不这么看。
商船的生产能力，你可以看成是为了挣钱，可是在关键时刻，商船未尝不能变成海军的底蕴，就目前美国兴建的船坞来说，有相当部分是2万吨，甚至是3万吨的，德国那边情报分析之中，把这些当成了美国为了节约成本，增加运输量，使用的替代方案，可中国却不这么看。
船坞就是船坞，首先要有，商船的船坞并不是不能够改装成军用船坞的，甚至其中的难度，没有想象的那么的大，这样的增加造船量，从某种程度上限，何尝不是美国的造舰底蕴，一旦运转一定的时间，美国的造舰能力一定会有一个相当大的增长。(未完待续。)