通，这就不是简单的铁路问题了，这涉及到两国沟通的问题，非得有一个在两国都吃得开，有门路的人才好方便经营，普通私人还真的很难玩转这些铁路。
至于说通鬼神，那就更麻烦了，起码在陈芝廷看来，非常麻烦，路通鬼神，通的不是中国的鬼神，而是洋鬼，将来大明的铁路，还要跟英法的铁路沟通，别的不说，法国人的铁路就快要穿过边境的山区进入大明境内了。
因此铁路实在是比兵工厂要复杂的多，一旦兵工厂私有化，再继续经营铁路的话，还真有可能玩不转。
说的朱敬伦都有些犹豫了，但既然兵工厂可以卖，铁路也没有不能卖的道理。
他相信铁路在私人手里，肯定比政府经营更有效率，而且政府的财政负担更轻，投入的管理成本更低。
朱敬伦就不希望打造一个事事都要深度介入的大政府，一个以引导、规范社会秩序为目标的管理型政府，才符合朱敬伦心中的理念。
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