自己制造应该问题也不大。
于是就是因为这个原因，才会在一边向优秀职工提供底价自行车的同时，一边着手建立起西北工业区的公交体系。就是用无轨电车构成地公交网。
之所以选择无轨电车，就是因为跟有轨电车相比，无轨电车因为可以绕过道路上的障碍物而弹性较高，而且它只需电线，而无需投资铺设轨道，投资相对较少。
于是司马便决定从国外进口了十台03型有轨电车，用于建立工业内第一条有轨电车交通线路▲这条线路就是往返于实业路两端的一号公交。每隔0.75公里设一站，票价为每站一枚铜元。
现在邵振青眼前看到的这条线路，就是号线公交的终点站，之所以将终点站设在孔家庄火车站，实际上是为了方便从内地来此的客商、工人家属能更方便的到达数公里之外地工业区。
“呵呵！和上海电车公司用地电车基本上没什么区别，不过好像更大了一些。”
经铁制条栅门上车以后，看到车里的已经挤满了了人，扶好扶手站在车尾的邵振青的车上起落式玻璃窗。不过少了遮阳的百页窗，以及马蹄形座位，心说到。
其实邵振青并没想到，现在他脚下的这辆电车应该是中国第一批国产电车，当第一批三辆从香港购进的二手英制03电车运到西北工业区之后，除了两辆被用在工业区进行试运营之外，另一辆则在汽修厂被大卸八块对进行了研究。
结果在那里发现制造这种电车并不比制造三轮汽车的技术复杂多少，因为公司长途运输队损毁了大量地六轮卡车≮是汽修厂便直接利用这些损毁的六轮卡车的底盘进行改造，参考03型无轨电车设计了00型无轨电车，而直流电动机也更换成了公司制造的大马帘流电动机。
并且还根据03型电车在试运营的出现的情况，加长了车身，使得其满载时可以载95人左右。超过03型电车十多人，汽修厂仅仅不过用了一个月的时间，就利用报废六轮卡车的底盘制造了三十五辆电车，现在和外购地十辆03型电车一起在公司的号线路上运行，而公司正在建设二号公路线路。建成后将全部使用“国产”无轨电车。
“这里的电车比上海的电车快了一些。只不过这叮啷、叮啷的铁链声有点让人扫兴！”
邵振青几乎都没有感觉到车辆振动，电车就已经离开了站台。电车出孔家庄之后速度提高地很快，和邵振青过去在日本、上海做过的有轨电车的感觉完全不同，可是随之而来的叮啷、叮啷的铁链声让邵振青有些不太适应。
和上亨比，西北公交电车地运营速度为每小时二十五公里，相比于这时国际上通常地7英里的速度相比快了一倍多，而如此地高速的原因，除为了提高电车的使用效率，正是因为使用了大马力电机以及充气式轮胎，才使得提高运营速度成为了可能。
而那些铁链声，是因为绑在电车轮胎上的防滑链的声音，因为地上有积雪的原因，用上了防滑链所以才会有这种铁链音，而这些却是邵振青无从得知的。
“这位先生请买票。”
就在这邵飘萍心下感觉到这里的电车和外地不同时，一个穿着黑色公交公司制服的售票员挤过拥挤的人群来到邵振青身旁说到。
“我到西北广场，给你钱。”
看到眼前这种穿戴的男售票员，邵振青才算找回了一些熟悉的感觉，于是便拿出早已准备好的金城银行发行的五角小面额纸币，虽说早已听到西北工业区的物价很高，不过邵飘萍觉得五角纸币应该足够了。
来西北工业区之前，受他人指点知道金城银行的银元券，是西北工业区内除银元之外，唯一的流行纸币，所以邵振青就将友人赞助的一千元采访经费，在京城的金城银行换成了大小不等面额的银元券，以方便在西北工业区内使用。
对于西北工业区只流通金城银行的银元券，邵振青当然可以理解，必竟这金城银行最大的股东。就是西北公司地老板，自家照顾自家生意这是肯定的，西北工业区内人口这么多，现金流流通量自然非常大，是任何一个商人都不可能放弃的。
“西北广场，十三块铜元，找你四角钱。票请拿好。这位请买……”
售票员一边熟练的撕票找零，一边开口说到，话音末落钱已经找给了邵振青，同时向下一位乘客收起了票钱。
“没想到这西北公司到也地道，是市按的市价找的零，而不是官价。”
接过小车票和找来的四角零钱后，邵振青心说到，在这时铜元价格分成官价和私价。官价是百元铜元合一银元，而此时因为铜元滥发，通臣是一百三十枚铜元换一块银元，而现在西北公司用这种比价，显然让邵振青很意外。
公路好、电车速度较快、不贪小便宜，这是邵振青在初至西北时，对西北公司地第一尤逍∷低。
接下来地一路，邵振青就在不时透过车窗打量着车外的一切。只能看到布满冰雪的显得苍穹至极的荒原，直到十多分钟后，在路边的另一侧才开始出现尚未建成的楼房，从工地上看到
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