得不承认，西方媒体的“臆测”有一些道理。龙腾小说 ltxsba.com
“共和国”号的原定服役时间为20177年12月底，最终被推迟到了201年初，就是因弹射器、j-115b战斗机与hj200警机的研制与生产工作未能按计划完成。
问题最严重的是电磁弹射器。
第一部量产型电磁弹射器到20177年11月才完成制造，随后进行地面测试，2018年1月开始装舰，直接导致“共和国”号的服役时间推个月。到海军接收“共和国”号的时候，只有1号弹射器完成了所有测试工作，另外2弹射器还需要调试。正是如此，cia用侦察卫星拍下的照片中，所有舰载固定翼飞机都是由1号弹射器弹射的！
其次就是j-15b的生产工作。
按照最先确定生产计划，因为空军的j-15是基础型号，研制难度小一些，所以首先量产，然后轮到海军的j——15b。试飞阶段，j－15a也率先完成了所有试飞测试，在20177年8月份正式定型，于1份启动生产线。结果到2017年底，海军与空军达成协议，尽快为“共和国”号生产24j-15b。成都飞机制造公司不得不调整生产线（j－15a与j-15b的通用率达到85%，在一条生产线上生产），直到2018年2月初才开始量产。到“国”号交付给海军的时候，j-15b的总产量不到，其中在海军航空兵的陆上模拟训练场用来培训j-15b的飞行员。
照此进度，要到2018年底，海军能为“共和国”号配备架j-－15b。
与j-15b遇到的问题相比，hj200地问题更严重。
因为“共和国”号的设计改了3，所以直到2014年，确定建造配备电磁弹射器的中型航母时，海军才提出研制固定翼舰载预警机。
最初地案是将kj200的雷达安装在20级小型运输机上，通过加强机体结构、采用折叠机翼、增加弹射能力等式，发展一种相对简单的舰载固定翼预警机。该方案一经提出就被国防部与总参谋部否决，因为没有合适的载机！
不得已，海只能“零开始”。
研载机与研制机载雷达的工作同时展开，两者地研制难度都不小。
与空军的轻型运输机相比，舰载机不但对结构强度有更高地要求，还对飞机的抗腐蚀性能、起飞重量、翼展长度、垂直高度、占用飞行甲板面积等有着非常高的要求。进行方案论证时，海军确定发展一种起飞重量在30到35之间、上单翼、多垂尾的双发螺旋桨舰载机。
2015年，海军调整研制方案，明确提出采用复合蓄电池与超导电动机。
也是说，hj200的载机是全电动飞机。
虽然配备级以上复合蓄电池的全电动飞机的造价比普通螺旋桨飞机高出1倍，但是全电动飞机的性能明显超过了普通螺旋桨飞机，更利于舰上保养，对飞机外形设计也有很大帮助，舰载预警机的建造数量又不是很多。
综合各种因素，海军做出了这个非常大胆地决定。
最终，hj200的载机的标准起飞重量为28、最大起飞重量39吨，翼展24米、机长18.8米、机高5.511米，机翼面积64.24平方米、展弦比9.11，主轮距5.7米、前主轮距7.4米；配备8级复合蓄电池，由2台最大功率5500千瓦的超导螺旋桨发动机驱动，最大飞行速度570千米/小时、最大巡航速度550千米/小时、经济巡航速度480千米/小时，最大飞行高度12100米、巡逻飞行高度9700米，在距离120千米处的最大巡逻时间为5小时。
总体来，hj20载机性能并不差。
唯一的缺点就是价格，不包括雷达等电子设备，2的制造成本足以让海军咋舌。
雷达与电子设备的问题也很严重。
与岸基型预警机相比，舰载预警机的内部空间更小，对雷达地要求更高。除了具有良好的探测能力之外，还要求具有优秀地下视探测与跟踪能力（反舰导弹几乎都是在超低空飞行），具有强大的信息处理能力与自动化指挥能力（舰载预警机上地空中指挥员只有2到，很多指挥工作必须自动完成），可维护性必须满足海军的苛刻要求（航母地环境与维护能力明显不如空军基地）。
方案论证时，海军就没有考虑e-2那样的“圆盘”。
最终采用的是“平衡木”方案。为了弥补“平衡木”方案在首尾的探测死角，hj200机头与机尾分别安装了1部相控阵“补盲”雷达。
幸亏载机的研制进度与机载雷达的研制进度相当，不然肯定会遇到很大问题。
为了安装“补盲”雷达，hj200的机头显得非常臃肿，驾驶舱的位置不得往后挪了半米，抬高了近1米，使驾驶舱成为了类似战斗机的“气泡”状。hj200的机尾结构也完全按照“补盲”雷达的要求设计，2片垂
安装在水平尾翼的两端，避免与雷达
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