的3个军，共和国陆军的主战部队只有打手个野战军与3个空降军，总兵力不到的万算上陆航与空军的参战人员，也才坠万，为这些部队提供后勤支援的保障部队却多达凹万，其中共和国陆军有力万包括各野战军留在后面的后勤人员、巴基斯坦有巫万、孟加拉国陆军有万万，如果算上用来控制占领区的部队，以及即将入印参战的尼泊尔陆军，保障部队超过名战斗人员。如果严格计算。只计算参加作战行动的战斗人员，将战斗部队的后勤人员都归入保障部队，则战斗人员与保障人员的比例为比。
实事求是的讲，这个比例不算高。
东南亚战争期间，每名战斗人员需要打手铭保障人员与主要以空中作战与海上作战有很大笑系。即便放眼全世界，这个比例也不算高。伊拉克战争中，美军每名战斗人员的保障人员多达引人；阿富汗战争中，这一比例高达红；即便在伊朗战争中，也达到了旧。
保障部队的比例降低，与运输工具的性能提升有很大笑系u如在半岛战争中，共和国陆军保障部队的主耍运输工具是列车与卡车，而这场战争的主要运输工具已经变成了运输机，空运在以打手“吨千米”计算的运输总量中占了猕，而在战术运输中所占的比重更是超过了眺战略运输仍然以海运为主‰陆运相比，空运有两个很明显的优势，一是运输速度快n陆运的力倍以上〓是占用人员少、仅有陆运的猕左右∶说,小劝千米外的战场运送心炖物资▲要达到同样的运输量。即便不考虑公路的里程比实际距离更远，也至少需要出动凹辆载重卡车，以接力的方式向前线运送物资n此可见，运输机节约的不仅仅是时间，还有人力资源。虽然空运的成本比陆运高，分饷载重卡车跑同样的路程，但是在全面实现电动化之后，空运的成本已经在可以接受的范围之内，特别是在高强度军事作战中。空运节约下来的时间与人力，有降低成本的效果。综合计算，空运成本并不比陆运高多少。
后勤保障效率提高，与基本战争思想没有多大笑系。
换句话说，前线指挥官仍然得首先考虑后勤保障。只有在确保后勤保障的情况下。指挥官才能策利作战行动。
对攻打新技里的作战行动而言。最大的问题就是后勤保障。
因为集中量打赢东线决战。西线战场上的部队以驻防为主要任务，所以裴承毅命令西线战场上的3个军进入战备状态的时候，后勤保障根本没有到位。也就是说，就算裴承毅下达了进攻新德里的命令。3个军也到不了新德里。
除了运输物资的后勤保障部队。还有作战物资的问题。
按照总体战争计划，东线战场上取得决定性的胜利之后，才开始向西线战场调动作战物资。因为需要同时调动作战部队，所以主要通过海运向西线运送作战物资。海运的周期最长，物资只能送到卡拉奇，再通过铁路送往前线。受印度海军几艘残存的潜艇影响，运送物资的船队将跟随舰队一同前往阵拉伯海。
如此一来，舰队离开孟加拉湾之后，船队才会进入印度洋，作战物资最快也只能在口月上旬到达卡拉奇，在月中旬送到前线部队手中。整个物资运送工作都严格按照计刮进行。无法提前。
也就是说，西线战场上的3个军连作战物资都不够。
由此可见，不管裴承毅的野心有多大，也只能首先攻打博帕尔。攻打新德里的行动肯定无法在月中旬之前开始。
古吉拉德的推断根本不着边际。却正好对了鲁拉贾帕尼的胃口。
中国军队大兵压境，守卫新德里成为首要任务，迁都也成为顺理成章的事情。
在费尔南德斯等海空军将领的强烈要求下，鲁拉贾帕尼在出日夜间签署了将首都迁往海得巴拉的战时行政命令，迁都工作从刃日上午开始。首先转移的不是总理府而是印军最高指挥部与各军兵种司令部。然后是战争动员机构、中央政府各行政机构、总统府，最后才轮到总理府。
可以说，迁都是不得不做出的决定，也是后果非常严重的决定。
为了在天亮后让第一列运送人员的列车离开新德里，当天晚上，迁都的各项工作就紧锣密鼓的开始了。
虽然鲁拉要怕尼早已宣布将死守圳煌，但是政府迁都仍然引发了更大的恐慌。
总理都准备逃往海得巴拉，新德里还守得住吗？
可以说，8月凶日夜间是战争爆发以来，新德里最混乱的一个夜晚。
为了防止暴徒冲击火车站，对迁都工作造成影响，鲁拉贾帕尼让新德里卫戍部队进驻火车站，授权卫戍部队在警告无效的情况下向冲击火车站的暴徒开火，不匣切代价维持火车站的秩序。
这道命令导致上千人在新德里火车站的军事封锁线外被枪杀。
冲击火车站无望，绝望的市民开始向郊区扩散。
问题是，此时新德里的印军正在加紧修建防御阵地，外围部队则在全力寻找中国陆军的突击部队。如果市民不受控制的涌向郊区，肯定会对修建阵地的工作造成影响，也会对拨寻突击部队的行动造成影响。
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