汰尔特。级驱逐舰非常相似，即舰体水线以上部位向内倾斜，并且非常光滑。不同的是。“秦。级将这种倾斜结构延伸到了舰体水线以下部位，而且一直延伸到7米左右，然后才以转交内收，形成钝型舰底。受此影响，很多人都认为，“秦”级的这一舰底结构主要是为了防御鱼雷，并且提高被鱼雷击中后的生存
干。事实上，“秦”级的舰底设计与抵抗鱼雷攻击宗全恐井与提高生存能力更是扯不上关系。这一设计的目的只有一个，那就是在采用单体船型的基础上，让航行速度达到海军的战术指标，即最大航速超过刃节。正是如此，“秦”级采用了“前浅后深”的吃水结构。即战舰的龙骨并不是水平的，而是从首部向后倾斜，在距离舰尾大约四分之一个舰长时达到顶点，然后向舰尾收起。结合特殊的舰底结构。“秦”级的水下部分，实际上就是一个巨大的冲浪体，在高速航行的时候。舰底具有飞机机翼的效果，即产生相当于战舰排水量六成的浮力，缩小吃水，减小湿面积，也就减小了航行阻力。做个形象的比喻，“秦”级就是一艘放大了数百倍的快艇！
如果说为了提高速度采用特殊的水下结构还有点道理，那么“秦”级的水上结构就让人难以理解了。
首先就是为是没要采用单体船型。而不采用更有利于提高速度的双体与三体船型。按照海军给出的答案。“秦。级并不承担支援航空作战的任务，对甲桓面积的要求不高，也就没有必要采用多体船型。显然。这个道理根本说不通，因为多体船型的主要好出不是提供宽大的甲板。而是提高航行速度“重庆”级以前的航母都是单体船型，照样拥有非常巨大的飞行甲板。从实际情况出发。“秦”级采用单体船型的主要目的应该是降低被弹面积。要知道，作为一种用电磁炮作战的战舰。肯定得考虑遭到敌人炮击时的生存问题。因为电磁炮是高弹道火力。炮弹几乎是垂直落下的。所以船体的宽度就成为了衡量中弹率的主要指标，也是制约生存能力的主要因素。母庸置疑，甲板面积宽大的战舰，肯定更加容易被砸下来的炮弹击中。
受此影响，“秦”级的水上结构几乎是水下结构的翻版，只是更加夸张。从正面看，战舰就是一个三角形，侧壁从水线处以占度的倾斜角笔直向上延伸，并且在舰体中线上方交汇。因为舰首为锐角三角形，所以从侧面看的话，又是从舰首的水线处以为度的坡度向后方延伸。并且在距离舰尾大约三分之一舰长处达到顶点，然后以的度的俯角向下延伸。最终在距离舰尾大约力米处折为水平，留出一块面积不到沏平方米的飞行甲板。虽然从基本外形上看，“秦”级与2世纪初的战舰没有本质上的区别，即拥有明显的上层建筑，在尾部设置一块供直升机垂直起降飞机使用的飞行甲板，并且沿战舰的中线布置各种武器装备。只是采用核动力，所以没有烟白，加上来用了保型设计的电子设备天线与武器弹药投射窗口，看不到比较明显的突出物。但是仔细分析一下就能发现，“秦。级是一种靠人力控制不可能稳定航行的战舰，因为该舰的重心在浮力精力中心的前面，即战舰在航行的时候肯定处于不稳定状态停泊的时候，舰首将沉到海面下，所以只能依靠计算机控制，而且得不断调整航行姿态，才能稳定航行。
这一区别，让“秦”级从根本上不同于以往的任何一种战舰。
要知道，在此之前，还没有哪种战舰敢采用不稳定结构。当然这种不稳定结构带来的最大好处就是战舰的机动能力大大提高，特别是在高速航行时的转向能力，以往的任何战舰都别想与之匹敌。
由此可见，“秦”级是一种时机动性要求非常高的战舰。
这就是关键所在，对于一艘排水量超过万吨的大型战舰来说，有必要如此重视机动性能吗？
在此之前，就连驱逐舰都没有如此重视机动性。
原因很简单，海战中，配备了大口径电碰炮与远程巡航导弹的大型战舰，根本没有必要靠近敌人，也就只需要考虑敌人反舰导弹与远程弹药的威胁，而拦截系统对付反舰导弹的能力肯定比战舰的机动性更加可靠。也更值得重视。更重要的是。作为作战平台，不管是航母、还是巡洋舰与驱逐舰，都对航行的稳定性有较高的要求，也就不集以牺牲稳定性的方式来提高机动性。
从这一设计看得出来，“秦”级是一种用来与敌人进行炮战的战舰。
要知道，只有密集的弹雨是拦截系统与强制电磁干扰系统对付不了的，而能够制造弹雨的也就只有战舰上的大口径电磁炮。
既然为炮战而生，就得拥有足够的舰炮。
在这艘排水量超过历史上吨位最大的战列舰的战舰上，总共有6门大口径电磁炮。虽然从绝对数量来看。还比不上第二次世界大战期间的战列舰。但是从战斗力上看，“秦”级肯定是有史以来最强大的炮舰。
单从配备的电磁炮数量来说。“秦”级就超过了以往的所有战舰仅指按照军用标准建造的战斗舰艇。而不包括以民用标准建造的火力舰。更重要的是，“秦”级装备的是专门为其开发的“重型电碰炮。”
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